三年没出险, 保费不降反而涨了, “保费贵”引新能源车主集体吐槽

随着新能源车辆技术的不断发展，电池的成本也在逐渐降低，整车售价都在不断下调。就在前几天，特斯拉全系售价下调了1.4万元，调价幅度不小。随着电车的普及和宣传，身边买电车的人也越来越多，每公里的用车成本低是选择电车最大的理由。油车一公里要六七毛钱，电车只需要一两毛钱就可以了。然而现在令新能源车主最困惑的是保费太高了。一款二十几万的新能源车保费可达7000元，与油车的宝马3系、奔驰C在同一水平线上。也就是二十几万的新能源车与三十几万的油车保费相当，的确有点贵。这样电车虽然省了油费，但省的这些钱都交了保费。那么同样是车，为什么油车和新能源车的保费会不同呢？有这几点原因。

首先是车辆价格的计算。买新能源车往往有很多补贴，有的是国家实施的补贴，有的是厂家给予的补贴，总之买车的价格要比指导价便宜不少。但是投保时按照补贴前的车价计算，导致保费较高。其实油车也存在着相同的问题，买车时都会有很多优惠，买车价格都要低于指导价，但买保险却不仅仅参考发票价格，指导价也是要考虑的因素。

其次，新能源车的维修成本通常较高。新能源车往往会用到大量高科技的电子产品，比如各种传感器，各种智能模块。很多传感器都分布在前后保险杠处，即便轻微的事故也会伤及它们，导致维修成本比油车要高。另外，新能源车的车身结构也增加了维修成本。一些新能源车采用一体化压铸工艺制造车身部件，这种工艺提高了车身的强度和安全性，但在发生碰撞等事故时，受损部件可能需要整体更换，而不能像传统燃油车那样只更换局部零部件，这也导致了维修成本的增加。对于油车，如果发生轻微事故，只需要对保险杆或其他部位整整形，喷一下漆就可以了，维修费用很低。

此外电池价格高也是一个考虑因素，电池是新能源车最核心的部件，也是最贵的部件。它安装在车辆的底部，受伤的可能性要更大。一旦需要更换，费用会非常高昂。电池受伤还有起火的风险，一旦起火，损失就会特别大，可能整车都得报废掉。而油车的动力系统是发动机和变速箱，它安装在车辆的中间部位。即使出现托底的情况，只会损坏油底壳，维修只更换油底壳就可以了，费用不算高。

最后，新能源车的出险率相对较高。这是令很多人想不到的，同样是车，新能源车的出险率居然更高。从某大型保险公司的分析数据看，新能源车的出险率已达到25%以上，远远高于传统燃油车15%的比例，而且平均赔付金额也明显高于燃油车。具体为什么会出险高，原因不得而知。可能是驾驶员对新能源车的操作没有完全适应，操作不熟练而导致了事故发生。也可能是很多车主过于依赖车上的电子安全部件，由于部件技术发展还不成熟，容易出现故障，导致发生事故。还有一方面原因是由于维修费用贵而导致的。油车发生小事故，维修费很低，一般就不愿意走保险了，自己花钱修一修，简单省事，不用一步一步的走保险，走一套程序。而新能源车维修贵，车主就不愿自己花钱维修了，轻微的事故也报保险，导致了整体新能源车出险率较高。

好消息是，新能源汽车保险监管机构对于保费的新规正在酝酿中，从扩大新能源商业车险自主定价系数范围，针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案等方面，确定更人性化的保费。多名专家提出，革新车险制度，对于长期安全驾驶、未出险的车主，应适当降低其保费。随着新能源技术的发展，和车主们用车越来越成熟，越来越理性，相信未来新能源车的保费也会逐渐趋于合理。